据西班牙《经济学家报》网站1月5日报道，红海问题正在震动石油市场。胡塞组织袭击船只，迫使航运公司选择替代路线。这一关键航道(因为它与苏伊士运河相连)的堵塞导致运输延误20多天，并增加了运输成本。在这样的背景下，该问题似乎造就了一个意想不到的赢家：美国，或者至少是其强大的石油工业，其出口猛增。
国际能源署的最新数据显示，上周美国销往海外的原油量激增。该国际机构指出，在2023年12月的最后一周，美国对海外的石油供应量从日均391.5万桶增至529.2万桶。也就是说，增幅约为日均130万桶，单是这一周销往海外的石油量就增长35%。这是一夕之间发生的非常敏感的变化。专家解释称，其原因是红海问题导致大量订单产生。
日本瑞穗证券分析师罗伯特·约杰在5日发布的一份报告中称，发生这一根本性变化的原因是，面对新航线带来的巨大额外成本，西方各国都开始大量购买美国原油，从而确保以更舒心的物流方式到货。“考虑到通过南非好望角的船运成本很高，突然之间，许多欧盟客户获取石油最安全、最廉价的方式变成了从美国进口石油。”
价格的上涨证明跨越大西洋的订单更有利可图：仅仅因为燃料使用量增加，原计划航线%。上海出口集装箱运价指数显示，欧洲线美元。
“具有讽刺意味的是，中东的混乱正在将客户推入美国原油生产商的怀抱。”瑞穗证券分析师表示。从这个意义上说，他认为这种情况可能会导致美国原油出口在未来几周内创下新高。这次“繁荣”出现在这个世界强国在石油出口方面特别甜蜜的时期，此前其石油销量已经非常高了。
这种出口成就与欧洲需求的增长密不可分。全球贸易信息提供商克普勒公司的专家表示，欧洲的采购量激增，目的是弥补俄罗斯断供。2023年1月至11月，每日平均有183万桶石油穿越大西洋，比2022年全年的日均数字高出26%，而2023年12月的发货量增长尤为强劲。简而言之，出口至欧盟的原油占美国原油出口总量的近46%。
与此同时，克普勒公司的数据显示，亚洲对美国原油的需求也比较稳定，日均约为165万桶。
海外销售的激增与美国产量的提升幅度相吻合。美国是世界上最大的石油生产国，每天开采1320万桶原油。美国能夺得世界石油之王的宝座，得益于水力压裂法和页岩油的繁荣，这使其超越了沙特阿拉伯和俄罗斯。
除此之外，在炼油能力方面，美国也是一个强国。这使得美国能够在关键时刻成为石油或燃料的供应国。不过，必须考虑到它只能在短期内承担这一角色，因为其国内石油及衍生品的消费场所与其自身的供应源非常接近。
既然红海已成为“丛林”，美国可能会向欧洲提供更多原油。美国生产商和炼油商正利用这个机会以目前可能存在一定溢价的价格出售部分库存，这似乎是合乎逻辑的。然而，这种出口增长势头不可能永远持续下去，因为美国生产的石油仍不足以使其持续成为原油净出口国。其经济和人口的巨大石油消费量阻碍了这一目标的实现。
无论如何，尽管这种出口能力可能保持不下去，但就目前而言，它已经让一直无法提高油价的石油输出国组织（欧佩克）陷入困境。事实上，它也抑制了进一步减产以保持高油价的必要性。这在欧佩克内部引发了各种各样的分歧。红海危机带来的这种“繁荣”是会很快消失，还是会升级，进而导致石油价格和运费进一步波动，尚有待观察。然而，显而易见的是，美国及其在水力压裂石油领域强大的实力将成为预示“黑金”发展方向的差异化因素之一。
